Andra kvartalet (augusti-oktober)

• Bolagets omsättning ökade under andra kvartalet med 7,8 % till 54 560 TSEK (50 613 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) minskade till 11 441 TSEK (12 164 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 21,0 % (24,0 %).
• Resultatet per aktie uppgick till 0,91 SEK (0,96 SEK).

Första halvår (maj-oktober)

• Bolagets omsättning ökade under första halvåret med 17,9 % till 103 287 TSEK (87 601 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) ökade till 22 058 TSEK (19 851 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 21,4 % (22,7 %).
• Resultatet per aktie uppgick till 1,74 SEK (1,57 SEK).

Väsentliga händelser under andra kvartalet

• Inga väsentliga händelser.

Väsentliga händelser efter periodens utgång

• Inga väsentliga händelser.

VD-kommentar

Intensivt andra kvartal
Under räkenskapsårets andra kvartal fortsatte det högintensiva arbetet med driftsättningar som påbörjades under våren och sommaren. Jag har tidigare beskrivit styrkan i vår flexibla organisation där vi har en fördel i vår förmåga att kraftsamla resurser under intensiva perioder av driftsättning. Medarbetare som till större del jobbar med andra uppgifter har under sommaren och hösten förstärkt organisationen inom driftsättning och vi har därför kunnat hantera många samtidiga driftsättningar. Parallellt med detta har även våra uppdrag inom projektering samt projekt- och byggledning pågått med hög intensitet och beläggning. Jag riktar ett stort tack till våra kunder för fortsatt goda samarbeten och till alla medarbetare för utomordentligt fina insatser!

Tillväxt och god lönsamhet
Det genomförda intensiva arbetet återspeglas i siffrorna och vi har under andra kvartalet uppvisat en tillväxt om 7,8 % till god lönsamhet. Jag vill understryka att man inte bör dra för stora slutsatser om företagets utveckling genom att jämföra enskilda kvartal, då exempelvis en stor driftsättning kan hamna på ena eller andra sidan kvartalsskiftet de olika åren. I år var marginalen något lägre i andra kvartalet men högre i första, jämfört med föregående år. Det är en följd av att tyngdpunkten avseende genomförda driftsättningar i år låg tidigare jämfört med förra året. På halvårsbasis blir bilden mer rättvisande.

Säsongsmönster
Vi befinner oss nu i en period där aktiviteten inom driftsättning är betydligt lägre. Det balanseras till del av vår verksamhet inom projektering samt projekt- och byggledning där fortsatt hög aktivitet råder. Det här räkenskapsåret ser ut att följa samma säsongsmönster som det föregående, med en lugn vinter och tilltagande aktivitet under våren följt av en högintensiv period från tidig sommar till sen höst. De två senaste åren har vi varit engagerade i driftsättning av stora spårbytesprojekt. Den typen av uppdrag tenderar att vara mycket personalintensiva och utgör därmed en stabil grund för vår beläggning. Även under sommaren och hösten 2026 kommer vår organisation inom driftsättning att vara engagerad vid spårbyten. Detta i kombination med ett flertal andra planerade arbeten gör att våra förutsättningar inför våren ser goda ut. Det relativa lugnet under rådande vinterperiod tar vi till vara på genom att genomföra både nödvändiga repetitionsutbildningar och utbildningar av mer kompetensutvecklande karaktär.

Teknikområde bana
I föregående vd-ord nämnde jag att vi hade genomfört rekryteringar av personal till vår nystartade avdelning inom teknikområde Bana. Vi har sedan tidigare anställt en chef för avdelningen och i mitten av november månad påbörjade tre mycket kompetenta projektörer inom teknikområdet sina anställningar på Sibek. Till årsskiftet ansluter ytterligare en person som kommer att jobba med driftsättning av bana. I och med detta har vi en avdelning med starka kompetenser som kan ta sig an kvalificerade uppdrag inom banteknik. I skrivande stund är avdelningen redan i gång och arbetar i projekt och insatser pågår för att säkra sysselsättning även på längre sikt. Sammantaget är jag väldigt nöjd med utvecklingen.

Marknadsutsikter
Den marknad Sibek verkar på präglas förstås i hög grad av Trafikverket och i slutet av september presenterade de sitt förslag till nationell plan för infrastrukturen för åren 2026 till 2037. Planförslaget innehåller tydliga satsningar på svensk järnväg, inte minst i syfte att betala av den så kallade underhållsskulden. För Sibeks räkning är det dock än mer intressant att läsa om den ökade satsningen mot att byta ut det svenska signalsystemet. Trafikverket föreslår som målsättning att det nya signalsystemet (kallat ERTMS) ska vara infört på högtrafikerade sträckor till år 2042. De skulle innebära en rejäl ökning gentemot nuvarande införandetakt och sannolikt innebära en motsvarande ökning i efterfrågan avseende de tjänster som vi på Sibek levererar. Det är alltid vanskligt att sia om framtiden men jag ser det som positivt att järnvägen prioriteras och att det finns mycket goda förutsättningar för Sibeks verksamhet även på lång sikt.

Årsstämma Stockholm
I oktober höll Sibek en liten men mycket trevlig årsstämma i Stockholm. För mig är det intressant och lärorikt att träffa aktieägare och det ställdes många frågor, inte minst kring den teknik vi jobbar med i vardagen. Jag passar på att uppmana alla som har möjlighet att komma på nästa årsstämma. Det är ett bra tillfälle till dialog och att lära känna bolaget.

Jag vill slutligen önska alla som läser en god jul och ett gott nytt år!

David Berg
Verkställande direktör

För fullständig rapport, se bifogad pdf.

Första kvartalet (maj-juli)

• Bolagets omsättning ökade under första kvartalet med 31,7 % till 48 726 TSEK (36 988 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) ökade till 10 617 TSEK (7 687 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 21,8 % (20,8 %).
• Resultatet per aktie uppgick till 0,82 SEK (0,62 SEK).

Väsentliga händelser under första kvartalet

• Inga väsentliga händelser.

Väsentliga händelser efter periodens utgång

• Inga väsentliga händelser.

VD-kommentar

Intensiv start på räkenskapsåret
Räkenskapsårets första kvartal, maj till juli, kan sammanfattas som en intensiv period för samtliga av våra tjänsteområden. Likt föregående kvartal har vi haft mycket god sysselsättning inom både projektering och projekt- och byggledning. Dock är det verksamheten inom tjänsten driftsättning som varit mest intensiv. Vi har haft ett flertal pågående parallella driftsättningar i olika delar av landet, varav vissa har varit mycket personalintensiva. Ekonomiskt har detta resulterat i en god utveckling med starka siffror avseende både tillväxt och lönsamhet. Jag är mycket nöjd med denna utveckling.

Flexibel organisation
Sibek har en särskild styrka i vår förmåga att kunna hantera en stor mängd driftsättningar under koncentrerade perioder. Vi klarar av det tack vare den höga kompetensen, mångsidigheten och flexibiliteten hos våra medarbetare. Medarbetare som i vanliga fall arbetar med exempelvis projektering kan under intensiva perioder stärka vår organisation inom driftsättning. Denna förmåga är oerhört viktig för oss, då vår kund Trafikverket planerar merparten av alla driftsättningar till årets varmare hälft. Denna sommar har vi bland många andra uppdrag ansvarat för driftsättningar i samband med spårbyten kring Eskilstuna samt på sträckan Gällivare-Råtsi. Jag vill rikta ett stort tack till alla medarbetare för utomordentliga insatser och mycket väl genomfört arbete.

Framåtblick
Inledningen på det andra kvartalet ser ut att följa mönstret från förra året med mycket hög aktivitet inom driftsättning, detta år framför allt under augusti och september. Framåt oktober förväntas aktiviteten minska och den efterkommande vinterperioden kommer sannolikt även den att följa mönstret från tidigare år med lägre aktivitet för arbeten längs spåret. Driftsättning är som jag tidigare har skrivit beroende av väder, varvid färre arbeten utförs under vinterperioden. Däremot ser vi inga tecken på sjunkande aktivitet avseende tjänsterna projektering samt projekt- och byggledning. När vi blickar framåt ytterligare konstaterar jag att vi redan nu har en hel del planerat för nästa års sommarperiod, som därmed sannolikt kommer att bli intensiv. Vi har alltså goda förutsättningar på plats för att kunna fortsätta utveckla företaget i positiv riktning under 2025/26.

Teknikområde bana
Jag nämnde i förra kvartalet att vi då hade rekryterat en ny projektchef med målsättning att starta en enhet inom spår- och banteknik. Ytterligare rekryteringar av ban- och spårprojektörer har genomförts under första kvartalet, vilket innebär att vi under tredje kvartalet (slutet av november) kommer att ha en liten men komplett enhet inom teknikområde bana redo att ta sig an uppdrag. På samma sätt som inom signalteknik är ambitionen att enheten ska bestå av seniora högkompetenta konsulter som kan utföra uppdrag av tekniskt mer avancerad karaktär.

Jag ser fram emot hösten och att fortsätta arbeta för att vidareutveckla bolaget, samtidigt som att vi kommer att jobba hårt för att fortsätta leverera tjänster med hög kvalitet till våra kunder!

David Berg
Verkställande direktör

För fullständig rapport, se bifogad pdf.

• Bolagets omsättning minskade under fjärde kvartalet med 4,8 % till 36 591 TSEK (38 455 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) minskade till 1 965 TSEK (5 808 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 5,4 % (15,1 %).
• Resultatet per aktie uppgick till 0,16 SEK (0,47 SEK).

Helår 2024-2025 (maj-april)

• Bolagets omsättning ökade under perioden med 10,4 % till 158 613 TSEK (143 722 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) ökade till 25 548 TSEK (19 990 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 16,1 % (13,9 %).
• Resultatet per aktie uppgick till 2,04 SEK (1,63 SEK).
• Styrelsen föreslår att årsstämman ska besluta om en utdelning om 1,40 SEK per aktie i ordinarie utdelning samt en extra utdelning om 0,60 SEK per aktie, totalt 2 SEK per aktie för räkenskapsåret 2024-25.

Väsentliga händelser under fjärde kvartalet

• Bolaget tecknade två omfattande avtal avseende projektering med ett uppskattat sammanlagt värde om 8,9 MSEK.
• Bolaget tecknade avtal med Trafikförvaltningen i Region Stockholm avseende Brommadepån. Det initiala värdet är 1,8 MSEK för arbeten planerade 2025. Avtalet sträcker sig över tre år med option om maximalt två års ytterligare förlängning.
• Bolaget tecknade avtal avseende projektering av ställverksbyte i projektet Ängelsberg-Hallstahammar med ett uppskattat värde om 5 MSEK.

Väsentliga händelser efter periodens utgång

• Inga väsentliga händelser.

VD-kommentar

Gradvis ökad aktivitet inom driftsättning
I skrivande stund är vi inne i en period präglad av mycket intensivt arbete med många pågående driftsättningar i olika delar av landet och med väldigt hög beläggning. Däremot var aktiviteten lägre för driftsättning under februari och mars vilket återspeglas i lägre siffror för fjärde kvartalets omsättning och resultat. Därefter har aktiviteten tilltagit kraftigt för att i slutet av april vara mycket hög och blickar vi vidare in i maj månad så har intensiteten ökat ytterligare. Den intensiva perioden med driftsättningar kommer fortsätta över sommaren och in på hösten.
Säsongmönstret för driftsättning känns igen från tidigare år där vintermånaderna ofta (men inte alltid) har varit lugnare och perioden från sen vår till höst betydligt mer intensiv, ibland med en kortare nedgång under högsommaren och semesterperioden. Självklart försöker vi planera våra arbeten efter bästa förmåga för att parera svängningarna inom driftsättning, men ytterst är vi styrda av Trafikverkets tillgängliga tider för arbeten längs järnvägen. Dessa tider bestäms ofta flera år i förväg och är mycket svåra att påverka. Sett över en längre period, som ett helt år, tenderar dock svängningarna att jämnas ut för oss.

Uppdrag för långsiktighet
I slutet av april genomförde vi en driftsättning av signalsystemet ERTMS på Haparandabanan. Detta var resultatet av flera års arbete tillsammans med systemleverantören Hitachi och Trafikverket. Projektet är särskilt intressant då Haparandabanan är det enda stället i Sverige där ERTMS styrs av Hitachis ställverk M11. Vi har under kvartalet också på uppdrag av Trafikverket driftsatt ett antal vägskydd av den nya typen ALEX där vi tidigare har bidragit till utvecklingen i pilotprojektet.
Under fjärde kvartalet har tjänsterna projektering samt projekt- och byggledning utvecklats positivt. Inom projektering har vi tecknat flera nya avtal och vi har nu ovanligt lång framförhållning avseende personalens planering. Vi har under lång tid byggt upp flera viktiga kundrelationer som nu resulterar i återkommande förfrågningar där vi ständigt förbättrar våra leveranser tillsammans med kunden. Inom projekt- och byggledning fortgår projektet avseende signalteknisk kompetens till den digitala tåglägestjänsten i vilket flertalet anställda har sin huvudsakliga sysselsättning under flera år framöver där de utvecklas till experter av stor betydelse för Trafikverket. Båda tjänsterna har alla förutsättningar på plats för att fortsätta på inslagen väg även i nästkommande kvartal.

Nytt teknikområde bana
Det står klart att vi med start i september månad kommer att bredda vårt utbud av tjänster till att omfatta teknikområde bana. Inom järnväg existerar begreppet BEST, som syftar på de fyra teknikslagen Bana, El, Signal och Tele, där Sibek inom kort alltså kompletterar signal med bana. För att möjliggöra detta har vi anställt en ny projektchef, med mycket gedigen kunskap kring spår- och banteknik och dessutom lång erfarenhet som chef för en järnvägsavdelning på ett teknikkonsultbolag. Vår målsättning är att utveckla detta till en enhet med högkompetenta konsulter inom spår och bana som kan jobba parallellt med våra konsulter inom signal. Redan idag ingår bantekniska tjänster i vissa av våra åtaganden och vi tar nu vara på möjligheten att utföra en större del av jobbet med anställd personal istället för att använda underkonsulter. Satsningen kommer inte att kräva några stora investeringar i utrustning eller liknande och kommer att påbörjas i liten skala med ambition att växa gradvis. Fokus kommer nu vara att hitta nya affärsmöjligheter för att på bästa sätt stödja våra kunder samt att knyta rätt personal till enheten.

Bra förutsättningar för 2025-26
Vi har under räkenskapsåret 2024-25 uppnått goda resultat i företaget. Omsättningen växte helt organiskt med 10,4 % och rörelseresultatet ökade med hela 27,8 %. Vi har tecknat kontrakt om många nya uppdrag samt gjort flera viktiga rekryteringar, och står väl förberedda inför kommande år. Jag är nöjd med utvecklingen och ser fortsatt goda möjligheter framledes, även på lite längre sikt. Vi fortsätter nu in i 2025-26 med samma anda och fokus på att leverera tjänster med högsta kvalitet.

David Berg
Verkställande direktör

För fullständig rapport, se bifogad pdf.

Tredje kvartalet (nov-jan)

• Bolagets omsättning ökade under tredje kvartalet med 5,1 % till 34 423 TSEK (32 745 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) minskade till 3 734 TSEK (4 254 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 10,8 % (13,0 %).
• Resultatet per aktie uppgick till 0,31 SEK (0,36 SEK).

Första tre kvartalen (maj-jan)

• Bolagets omsättning ökade under perioden med 15,8 % till 121 951 TSEK (105 277 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) ökade till 23 512 TSEK (14 182 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 19,3 % (13,5 %).
• Resultatet per aktie uppgick till 1,87 SEK (1,15 SEK).

Väsentliga händelser under tredje kvartalet

• Inga väsentliga händelser.

Väsentliga händelser efter periodens utgång

• Sibek tecknade avtal om två större uppdrag för projekteringsverksamheten med ett sammanlagt uppskattat värde om 8,9 MSEK. Avtalen avser projekten Storvik ställverksbyte samt Skinnskatteberg-Dagarn kapacitetshöjande åtgärder och kommer bidra till beläggningen inom projekteringsverksamheten under hela 2025.

VD-kommentar

Tredje kvartalet

Under vårt tredje kvartal (perioden november till januari) uppvisade vi ekonomisk tillväxt och god lönsamhet. För tjänsten driftsättning var aktiviteten betydligt lägre än föregående kvartal beroende på säsongsvariationer. För tjänsterna projektering samt projekt- och byggledning var aktiviteten fortsatt hög. Vi har kontinuerligt fyllt på med nya uppdrag och förutsättningarna för våren och sommaren ser goda ut för samtliga tjänster.

Säsongsvariationer

Under Sibeks tredje kvartal sjunker i allmänhet aktiviteten i arbeten längs spåren. Jag nämnde det i föregående kvartalsrapport och förklaringen ryms inom normal säsongsvariation. Det planeras och utförs helt enkelt färre arbeten under denna period med anledning av den svenska vintern då snö och kyla begränsar åtkomsten i spåren. Givetvis bidrar också ledigheten kring jul och nyår till att generellt sänka aktiviteten under tredje kvartalet. Detta är de främsta anledningarna till att Sibeks tredje kvartal som regel är svagare än det föregående och det efterföljande.

Det är främst tjänsten driftsättning som påverkas av säsongsvariationer. Vår verksamhet inom driftsättning gick från ett mycket intensivt andra kvartal till ett betydligt lugnare tredje kvartal med förhållandevis få genomförda driftsättningar. Vår verksamhet kring projektering samt projekt- och byggledning påverkas däremot i normalfallet inte av väder och har gått fortsatt starkt under kvartalet med hög beläggning. Sammantaget resulterar detta i att vi uppvisar ekonomisk tillväxt och givet förutsättningarna, god lönsamhet.

Marginal och lönsamhet

Jämfört med samma period föregående år är marginalen något lägre, vilket har en rad delförklaringar. Dels beror det på fördelningen av levererade tjänster där driftsättning som regel har något högre marginal, och under detta kvartal haft något lägre beläggning. I viss mån beror det på fler lediga dagar under jul och nyår. Det beror också på att vi i högre grad än föregående år har nyttjat det lugnare kvartalet till att vidareutbilda medarbetare, vilket på sikt kommer att öka vår konkurrenskraft.

Goda förutsättningar inför våren och sommaren 2025

I skrivande stund konstaterar jag att situationen inför våren påminner en hel del om läget vid samma tidpunkt förra året. Inom driftsättning har vi säkrat ett stort antal uppdrag och aktiviteten kommer att öka gradvis under våren till att vara mycket hög under sen vår och tidig sommar. Förutsättningarna för hösten ser också goda ut, med en hel del inplanerade arbeten.

Inom projektering har vi under februari månad fyllt på med ett antal viktiga projekt, inte minst Storvik ställverksbyte samt Skinnskatteberg-Dagarn kapacitetshöjande åtgärder. Därmed förväntas beläggningen inom projektering vara hög fram till sommaren, med en hel del planerat även till hösten. Sammantaget bedömer jag framförhållningen inom projektering som mycket god.

Tjänsten projekt- och byggledning har utvecklats starkt under kvartalet. Förutom generellt hög beläggning beror ökningen till stor del på vårt kontrakt med Trafikverket avseende leverans av signalteknisk kompetens till den digitala tåglägestjänsten. Som jag nämnde i föregående rapport ökade intensiteten i arbetet under andra kvartalet. Under tredje kvartalet har uppdraget fortgått med hög och jämn intensitet. Så förväntas det fortsätta fram till sommaren och sannolikt även därefter.

Vi går nu en spännande och intensiv vår till mötes. Som alltid är vårt fokus att leverera tjänster med högsta kvalitet.

David Berg
Verkställande direktör

För fullständig rapport, se bifogad pdf.

Andra kvartalet (aug-okt)

• Bolagets omsättning ökade under andra kvartalet med 18,6 % till 50 613 TSEK (42 681 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) ökade till 12 164 TSEK (8 721 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 24,0 % (20,4 %).
• Resultatet per aktie uppgick till 0,96 SEK (0,73 SEK).

Första halvår (maj-oktober)

• Bolagets omsättning ökade under första halvåret med 20,8 % till 87 601 TSEK (72 532 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) ökade till 19 851 TSEK (9 928 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 22,7 % (13,7 %).
• Resultatet per aktie uppgick till 1,57 SEK (0,84 SEK).

Väsentliga händelser under andra kvartalet

• Inga väsentliga händelser.

Väsentliga händelser efter periodens utgång

• Inga väsentliga händelser.

VD-kommentar

Fortsatt hög aktivitet i andra kvartalet

Räkenskapsårets andra kvartal präglades av fortsatt mycket hög aktivitet i våra uppdrag. Ett högt antal driftsättningar har genomförts, både på Malmbanan och i andra delar av landet. Parallellt med detta har vi under kvartalet ökat takten i vårt projekt avseende leverans av signalteknisk kompetens till den digitala tåglägestjänsten. Vi tecknade avtal för detta projekt med Trafikverket i april och intensiteten i uppdraget har ökad gradvis till att nu pågå på jämn och hög nivå. Även våra medarbetare inom projektering respektive projekt- och byggledning har haft väldigt hög beläggning hela kvartalet. Sammantaget resulterar detta i mycket starka siffror, både avseende omsättning och lönsamhet. Jag vill tacka alla medarbetare för ett mycket väl utfört arbete.

Räkenskapsårets andra kvartal brukar vara säsongsmässigt starkt då vädret fortfarande tillåter verksamhet längs spåren över hela landet och personal finns tillgänglig efter sommarperiodens semestrar. Tredje kvartalet, november till januari, brukar däremot vara lugnare, framför allt avseende tjänsten driftsättning. Huvudsakligen beror det alltså på att snö och kyla begränsar framfarten för projekt på järnvägen, men även julledigheten påverkar. Detta är normal säsongsvariation och så ser det ut även i år. När det gäller tjänsterna projektering samt projekt- och byggledning ser vi däremot fortsatt hög beläggning även under tredje kvartalet.

Ökad takt i införandet av ERTMS

Trafikverket har tidigare kommunicerat[1] att de ekonomiska medel de tilldelats för införandet av nytt sameuropeiskt signalsystem ERTMS är otillräckliga. I nuvarande takt skulle systemet kunna vara infört över hela Sverige först till 2070-talet. Detta menar Trafikverket är för långsamt, då anläggningarna utrustade med det befintliga systemet till stora delar kommer att ha passerat sin tekniska livslängd långt tidigare än år 2070. I oktober publicerade regeringen sin proposition ”Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur – för att hela Sverige ska fungera” (prop. 2024/25:28) där det går att läsa följande[2]:

Takten i införandet av det nya signalsystemet European Rail Traffic Management System (ERTMS) och avvecklingen av det nuvarande ATC-systemet ska öka. Regeringens målsättning är att ERTMS ska införas i hela svenska järnvägssystemet till år 2042. Regeringen avser att ge Trafikverket i uppdrag att ta fram en strategi utifrån den nya målsättningen.

Detta innebär att regeringen ger prioritet till nytt signalsystem och avser ge Trafikverket i uppdrag att kraftigt öka takten i arbetet med införande av ERTMS. För Sibeks del är detta förstås ett mycket positivt besked, framför allt på längre sikt. Vid ett intensifierat arbete med ERTMS kommer de tjänster Sibek levererar att vara högt efterfrågade, och inte minst kompetens inom driftsättning är av central betydelse. Exakt vilka konsekvenser regeringens beslut får och när de inträffar, vet vi förstås inte än. Den process[3] som nu följer är att propositionen först skall röstas igenom i riksdagen, varefter regeringen lämnar direktiv till Trafikverket om hur verksamheten ska planeras, vilket bedöms ske under 2025. Trafikverket återkommer med sitt förslag som remitteras och bereds. Slutligen fastställs en nationell plan för infrastrukturen för åren 2026-2037, vilket alltså sker under 2026.

Slutfört projekt på Dalabanan

Under kvartalet färdigställdes Sibeks uppdrag med ställverksbyte på Dalabanan mellan Borlänge och Mora. Projektet har för Sibeks del pågått sedan våren 2022 och har syftat till att byta ut det äldre befintliga signalställverket till en modernare typ. Vårt åtagande har engagerat ett flertal av våra medarbetare och spänt över en stor bredd av Sibeks tjänster då det innefattat såväl projektering som produktion och byggledning och slutligen driftsättning. Det känns förstås oerhört bra när ett projekt som innefattar denna grad av komplexitet går i mål med gott resultat.

Goda förutsättningar för våren och sommaren 2025

På lite kortare sikt har vi nu gått in i vårt tredje kvartal där som sagt lugnare aktivitet inom driftsättning förväntas. Blickar vi framåt mot våren och sommaren så ser vi att vi redan nu har förhållandevis många arbeten inbokade. Det finns alltså fortsatt goda förutsättningar på plats för verksamheten även för det kommande kalenderåret.

David Berg
Verkställande direktör

För fullständig rapport, se bifogad pdf.

[1] https://bransch.trafikverket.se/om-oss/aktuellt-for-dig-i-branschen3/aktuellt-for-dig-i-branschen/2023-12/jarnvagens-signalsystem-behover-bytas-ut-i-snabbare-takt/
[2] https://www.regeringen.se/rattsliga-dokument/proposition/2024/10/prop.-20242528
[3] https://www.regeringen.se/regeringens-politik/nationell-infrastrukturplan/tidslinje-for-processen-att-ta-fram-en-nationell-infrastrukturplan-20262037/

Första kvartalet (maj-juli)

• Bolagets omsättning ökade under första kvartalet med 23,9 % till 36 988 TSEK (29 851 TSEK).

• Rörelseresultatet (EBIT) ökade till 7 687 TSEK (1 207 TSEK).

• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 20,8 % (4,0 %).

• Resultatet per aktie uppgick till 0,62 SEK (0,12 SEK).

• Sommarperioden präglades av mycket hög aktivitet med flera driftsättningar i pågående projekt med stigande omsättning och resultat som följd.

Väsentliga händelser under första kvartalet

• Inga väsentliga händelser.

Väsentliga händelser efter periodens utgång

• Inga väsentliga händelser.

VD-kommentar

Stark inledning på året

Räkenskapsårets första kvartal inleddes med starka siffror både avseende omsättning och lönsamhet. Första kvartalet brukar som regel vara svagt med anledning av att semesterperioden infaller med tyngdpunkten i juli. Som jag tidigare nämnt hade vi inför denna sommar ett flertal större driftsättningar planerade och förväntade oss mycket hög aktivitet. Sommaren blev mycket riktigt intensiv och våra insatser utfördes med gott resultat. Tjänsten driftsättning svarade för 59 % av omsättningen vilket är en högre andel än vanligt. En styrka hos Sibek är förmågan att kunna omfördela personal som vanligtvis arbetar med andra uppgifter, exempelvis projektering, till att förstärka driftsättningsorganisationen vid beläggningstoppar liknande den i somras. Sammantaget håller den starka trenden från föregående räkenskapsår i sig.

Uppstart nytt ramavtal

Under första kvartalet har vi i liten skala påbörjat arbetet inom det ramavtal avseende signalteknisk kompetens till den digitala tåglägestjänsten som vi tilldelades i april månad. Vi förväntar oss att detta arbete nu kommer att öka gradvis under det andra kvartalet. Om projektet fortlöper som förväntat kommer det att utvecklas till att bli ett av våra större uppdrag för räkenskapsåret som helhet.

Under andra kvartalets början har aktiviteten varit fortsatt hög, om än inte med beläggningstoppar som den under sommaren. Inom projektering, där framförhållningen normalt är kortast, ser beläggningen god ut för hela andra kvartalet och framåt årsskiftet. Inom driftsättning finns flertalet arbeten planerade under hösten.

Milstolpe ERTMS-införandet

Den 3 september driftsattes det nya signalsystemet ERTMS på Malmbanan på sträckan Sikträsk-Lappberg under Sibeks ansvar. Det blir därmed den första sträckan i Sverige utöver pilot- och testbanor att utrustas med ERTMS. För oss är driftsättningen resultatet av flera års förberedande arbeten och vi gläder oss över att vara i mål med den första sträckan. Vi fortsätter under hösten arbetet med att införa ERTMS på Malmbanan. På lång sikt avser Trafikverket införa ERTMS över hela landet.

Avslutningsvis vill jag tacka alla medarbetare för utomordentliga insatser under våren och sommaren. Nu blickar vi framåt och tar oss an höstens utmaningar.

David Berg
Verkställande direktör

För fullständig rapport, se bifogad pdf.

• Bolagets omsättning ökade under fjärde kvartalet med 28,4 % till 38 445 TSEK (29 936 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) ökade med 101,6 % till 5 808 TSEK (2 881 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 15,1 % (9,6 %)
• Resultatet per aktie uppgick till 0,47 SEK (0,22 SEK).

Helår 2023-24 (maj-april)

• Bolagets omsättning ökade under perioden med 21,8 % till 143 722 TSEK (118 036 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) ökade med 35,5 % och uppgick till 19 990 TSEK (14 749 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 13,9 % (12,5 %).
• Resultatet per aktie uppgick till 1,63 SEK (1,25 SEK).
• Styrelsen kommer att föreslå årsstämman att besluta om en aktieutdelning om 1,20 SEK per aktie för räkenskapsåret 2023-24.

Väsentliga händelser under fjärde kvartalet

• Bolaget tilldelades avtal med Trafikverket med uppskattat värde 10–12 MSEK avseende ibruktagandeorganisation signal och bana, entreprenadbesiktning och inkopplingsledning för åtta olika projekt i distrikt Väst.
• Bolaget tilldelades ramavtal med Trafikverket med uppskattat värde 23 MSEK avseende Kompetens signalteknik.

Väsentliga händelser efter periodens utgång

• Inga väsentliga händelser.

VD-kommentar

Under räkenskapsårets fjärde kvartal höll den starka trenden med god tillväxt och ökad lönsamhet i sig. Jag har i tidigare kommentarer nämnt att den bakomliggande förklaringen huvudsakligen återfinns i hög beläggning och prisjusteringar, vilket fortsatt gäller under räkenskapsårets sista kvartal. För räkenskapsåret totalt sett summerar vi en omsättningstillväxt om 21,8 % och en rörelseresultattillväxt om 35,5 %. Det är siffror jag är mycket nöjd med, särskilt då vi under året har haft kostnader förknippade med börsintroduktionen i november.

Under räkenskapsåret stod tjänsten driftsättning för 55 % av omsättningen, projektering stod för 23 %, projekt- och byggledning stod för 21 % och övriga tjänster svarade för 1 %. Vi har haft god beläggning och orderingång inom samtliga tjänsteområden.

Under fjärde kvartalet tecknade vi två avtal med Trafikverket som stärker Sibeks möjligheter till framtida utveckling. I mars tecknade vi avtal avseende driftsättning, entreprenadbesiktning och inkopplingsledning för åtta olika projekt kring Göteborg. Huvuddelen av arbetet kommer att utföras av egen personal, men vissa delar rör annat än signalteknik och kommer att utföras av underkonsulter. I april tecknade vi ramavtal med Trafikverket avseende Kompetens signalteknik. Avtalet syftar till att förse den digitala tåglägestjänsten med kompetens avseende signalering och signalteknik. Trafikverket ställde i upphandlingen mycket höga krav avseende både teknisk kompetens och organisation hos potentiella anbudsgivare, vilket gör det särskilt kul att Sibek stod som vinnare samtidigt som endast en annan anbudsgivare klarade kvalificeringskraven. En stor del av avtalets förväntade volym avser uppgifter som Sibek till dags dato inte jobbat aktivt med, men där vi besitter den nödvändiga kompetensen. Avtalet ger oss alltså möjlighet att ytterligare bredda vårt tjänsteutbud. Vi har med anledning av avtalet också knutit ytterligare bra samarbetspartners till oss i form av underkonsulter. Hur mycket avtalet kommer att vara värt de kommande åren är svårt att säga, men det ökar i vilket fall Sibeks möjligheter att hålla en fortsatt hög beläggning.

Räkenskapsårets första kvartal (maj till juli) är som regel årets svagaste, med anledning av sommarens semestrar. Jag har tidigare skrivit att det för våra besiktningsmän väntas en intensiv period framåt sommaren med en rad driftsättningar i olika delar av landet. Läget ser fortsatt ljust ut, men vissa driftsättningar som skulle ha genomförts under perioden har senarelagts av Trafikverket. Sannolikt kommer dessa driftsättningar att utföras senare i år och förväntas ha endast begränsad inverkan på vårt resultat under första kvartalet. Hösten brukar som regel alltid vara intensiv med driftsättningar och förväntas bli så också i år, i synnerhet om även de försenade arbetena förläggs då. Också för tjänsten projektering, där framförhållningen normalt är kortast, ser läget ljust ut med förväntat hög beläggning de närmast kommande månaderna. Tjänsten projekt- och byggledning präglas av långa kontrakt och därmed av högre grad av förutsägbarhet. Även inom projekt- och byggledning ser beläggningen bra ut framöver.

Sibeks framgång under året beror av hög kompetens hos våra medarbetare, hårt arbete och en stark vilja att leverera med högsta kvalitet. Vi tar med oss detta och fortsätter på samma linje under räkenskapsåret 2024-25.

David Berg
Verkställande direktör

För fullständig rapport, se bifogad pdf.

• Bolagets omsättning ökade under tredje kvartalet med 20,1 % till 32 745 TSEK (27 261 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) ökade med 118 % till 4 254 TSEK (1 946 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 13,0 % (7,1 %).
• Resultatet per aktie* uppgick till 0,36 SEK (0,18 SEK).

Årets första nio månader (maj-januari)

• Bolagets omsättning ökade under perioden med 19,5 % till 105 277 TSEK (88 100 TSEK).
• Rörelseresultatet (EBIT) ökade med 19,5 % och uppgick till 14 182 TSEK (11 869 TSEK).
• Rörelsemarginalen (EBIT) uppgick till 13,5 % (13,5 %).
• Resultatet per aktie* uppgick till 1,15 SEK (1,03 SEK).

Väsentliga händelser under tredje kvartalet

• Bolaget noterades på Nasdaq First North Growth Market med första handelsdag 6 november.

Väsentliga händelser efter periodens utgång

• Inga väsentliga händelser.

VD-kommentar

Under tredje kvartalet fortsatte den positiva trend som jag nämnde i föregående kvartalsrapport, med ökande omsättning till god lönsamhet. De bakomliggande faktorerna är hög beläggning i kombination med prisuppräkningar. Som jag nämnt i tidigare rapporter så räknas priser i tecknade kontrakt som regel upp med ett index som följer inflationen, dock med viss eftersläpning. Vi ser nu tydligt effekterna av detta.

Januari och februari brukar som regel präglas av lägre aktivitet på järnvägen. Till stor del beror det på att snön försvårar arbeten, framför allt i landets nordligare delar. Så har det varit även i år, men jag kan trots det konstatera att även vårt fjärde kvartal har börjat bra med hög beläggning i februari. Den höga graden av beläggning förväntas hålla i sig under våren för alla våra tre tjänsteområden. Framåt sommaren väntas en intensiv period för våra besiktningsmän med ett flertal stora driftsättningar på olika plaster i landet. Sammantaget finns goda förutsättningar på plats för verksamheten under de närmast kommande månaderna.

Den som följer affärsmedia kan ha noterat att det senaste tiden har skrivits en del om järnvägen, och inte minst signalsystemet. I december 2023 offentliggjorde Trafikverket sin rapport Signalöversyn[1] som belyser konsekvenserna av ett åldrande signalsystem. I rapporten framgår att Trafikverket vill ha ökade ekonomiska medel för att möjliggöra nationellt införande av det nya sameuropeiska signalsystemet ERTMS under den kommande 20-årsperioden. Den beräknade kostnaden uppges till 50–55 miljarder kronor plus utvecklingskostnader om 8–10 miljarder. I januari 2024 framlade Trafikverket sitt förslag till plan för transportsystemet som ska gälla 2026 till 2037, vilket omskrevs i Dagens Industri 15 januari[2]. Enligt Trafikverket räcker inte de planerade resurserna för perioden, utan för järnvägen behövs ytterligare 96 miljarder kronor. Upprustning av signalsystemet lyfts fram som särskilt angeläget. I artikeln uttalade sig infrastrukturminister Andreas Carlson positivt till ökade satsningar och nämnde specifikt att underhållsskulden har tillåtits växa under lång tid. Detta är ett sedan länge känt begrepp inom järnvägen och syftar på att nödvändiga investeringar har skjutits upp under för lång tid. Underhållsskulden i kombination med ökat kapacitetsutnyttjande (fler tåg) leder till ett mer störningskänsligt system, det vill säga fler förseningar.

Det går förstås inte att se in i framtiden, men det finns åtminstone goda anledningar att tro att det kommer att investeras mer i järnvägen och signalsystemet de kommande åren. Jag konstaterar att Sibek är väl positionerat för en sådan utveckling och för att bidra till att järnvägen och signalsystemet rustas upp. En av de största riskerna som Trafikverket lyfter fram i sin rapport är kompetensbrist. Här ligger Sibek i framkant, både när det gäller den nya tekniken som är på ingång och den befintliga tekniken som sannolikt i stora delar kommer att leva kvar under flera decennier framöver.

På Sibek följer vi utvecklingen med stort intresse. 20 år för att byta signalsystem kan låta som lång tid, men givet mängden arbete som måste utföras i förhållande till mängden tillgänglig kapacitet så är det nog snarare bråttom. Hur som helst, på Sibek fortsätter vi att fokusera på att leverera med högsta kvalitet i de uppdrag vi har.

David Berg
Verkställande direktör

För fullständig rapport, se bifogad pdf.

[1] https://bransch.trafikverket.se/om-oss/aktuellt-for-dig-i-branschen3/aktuellt-for-dig-i-branschen/2023-12/jarnvagens-signalsystem-behover-bytas-ut-i-snabbare-takt/
[2] https://www.di.se/nyheter/trafikverket-vill-ha-150-extra-miljarder-959-miljarder-racker-inte/