Sibek har i samarbete med ställverksleverantören Hitachi arbetat på Haparandabanan under många år. Redan 2013 driftsattes sträckan som en av de första i Sverige med det nya sameuropeiska signalsystemet ERTMS. Nu finns flera banor med samma system men Haparandabanan är unik eftersom det är det enda stället där ERTMS styrs av Hitachis datorställverk M11. Detta innebär att Sibek som enda företag i Sverige har erfarenhet av driftsättning av kombinationen M11 och ERTMS.

Haparandabanan utgörs av den 15 mil långa enkelspåriga järnvägen mellan Boden och Haparanda via Kalix. Flertalet uppdateringar har gjorts under åren. I denna uppdatering infördes baseline 3, något som är en förutsättning från infrastrukturförvaltaren Trafikverket för att hålla systemet uppdaterat i linje med den centrala utvecklingen för ERTMS level 2. Förutom detta slopades de gamla reläbaserade utdelarna och ersattes av datoriserade sådana. Omfattningen av arbetet innebar besiktning av omkopplingar i tio teknikutrymmen samt omprogrammering av ca 550 baliser som finns monterade i spåret fördelade över hela sträckan. Uppdateringen innebar även förändringar på trafikcentralen i Boden.

ERTMS = European Rail Traffic Management System